万亿元授信协助下FAW公司能不可能被救赎【hg0088手机版】,万亿授信后劲十足

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中国第一汽车集团有限公司10月24日的一则消息令业界震撼:一汽集团一口气与16家银行签署战略合作协议,获得来自各银行的意向性授信10150亿元。

一汽轿车、一汽夏利再度涨停,万亿授信利好后劲十足?

这使得原本近半年来连连下滑的“一汽系”个股在次日纷纷涨停。10月25日早上开盘“一汽系”上市公司股票皆呈现上涨趋势,其中一汽轿车(000800,股吧)(000800.SZ)、一汽夏利(000927.SZ)、启明信息(002232,股吧)(002232.SZ)三家公司股票涨停,一汽富维(600742,股吧)(600742.SH)的股票涨幅超过7%;10月25日晚上收盘时,一汽轿车股票涨幅为
9.96%,一汽夏利、启明信息和一汽富维股票的涨幅都超过10%,分别为10.14%、10.04%和10.02%。

10月26日,一汽轿车和一汽夏利开盘再度快速涨停,而截止到收盘一汽集团旗下另外三家上市公司均有小幅下跌。此前一天受一汽集团获国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行意向性授信共计10,150亿元利好影响,一汽集团上市公司集体大涨,其中整车上市公司一汽轿车和一汽夏利开盘涨停。

对于“共和国长子”一汽集团而言,获得16家银行万亿元授信背后意味着什么?一汽集团的振兴之路又该如何走?

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万亿授信的背后逻辑

针对获得16家银行超万亿元意向性授信额度一事,据内媒引述一汽集团回应称,一汽集团与各银行签署的是框架性合作协议,各银行给一汽集团的授信额度为意向性授信额度,并非实际授信额度。一汽集团还强调,上述意向授信额度不代表一汽目前真实的资金需求,近期内一汽也没有重大项目需要重大资金投入。

10月21日~10月24日,吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制在长春共同举办“金融助振兴-吉林行动”系列活动,期间一汽集团与国家开发银行、中国建设银行(601939,股吧)、中国银行(601988,股吧)、中国工商银行(601398,股吧)、中国农业银行(601288,股吧)、交通银行(601328,股吧)、中国邮政储蓄银行、招商银行(600036,股吧)、浦发银行(600000,股吧)、中国民生银行(600016,股吧)、平安银行(000001,股吧)、广发银行、吉林银行等共计16家银行签署了战略合作协议。

但是目前万亿授信的影响仍有后劲,而据每经网报道,一汽轿车、一汽夏利连续两日涨停,是各地游资在积极炒作。

作为东北老工业基地的标志性企业,一汽集团与各银行的签约将进一步巩固银企双方的合作关系,为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标迈出了关键一步。

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“一汽集团和16家银行的签约很大程度上是基于全面振兴东北的背景。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示。的确,仅2017年一汽集团的营收就占到吉林省全省GDP
30%左右。不仅如此,徐长明补充说,“一汽集团的振兴也存有一定的政治意义,是振兴东北老工业基地的重中之重。”

据中车网了解,一汽轿车、一汽夏利均已发布三季度业绩预告。其中一汽轿车预计前三季度维持盈利,预计盈利1.15亿元至1.55亿元,相比去年同期2.9亿元的盈利有所下滑。而一汽夏利预计前三季度净利润为亏损状态,预计亏损9.7亿元至10.3亿元,相比去年同期亏损11.2亿元,亏损金额有小幅缩减。

目前,一汽集团和16家银行的签约尚属于意向性,未实际落地,不过在徐长明看来16家银行授信基本上算是敲定,“这其实是国家支持一汽集团发展的重要举措,也是为一汽集团未来的发展乃至未来并购铺路。”

目前最新消息是一汽夏利“骏驰计划”的第三款车型骏派D60将于今晚上市。该车基于一汽集团全新FAW-A平台打造,定位为紧凑型SUV,此前已经公布预售价为:8-12万元。另外10月24日一汽轿车与百度在北京签订了《合作谅解备忘录》,共同合作开发车联网。

旗下品牌重回辉煌有点难

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即便是拥有16家银行在资金上的大力支持,但业内对于一汽集团的认知依旧是“难啃”的骨头,无论是合资品牌抢占自主品牌风采的一汽轿车,还是投入产出比例严重失衡的红旗品牌,抑或是亏损严重的一汽夏利,每一个都有亟须解决的难题。

此外一汽轿车在10月17日举办了全新奔腾品牌战略发布会。在发布会上一汽奔腾公布了其全新的品牌发展战略,并正式启用全新设计的奔腾LOGO“世界之窗”和英文标识“BESTUNE”。而作为新奔腾的第一款战略产品,奔腾77也公布了预售价:10-14万。

一汽集团在公告中提到,未来一汽集团将与各银行在融资业务、现金管理业务、国际金融业务、新能源、智能网联等新业务领域以及红旗品牌发展等各方面进行广泛合作。

一汽夏利则是在9月底将一汽华利转让给造车新势力拜腾。其中转让价格为一元,但拜腾需支付一汽华利应付职工薪酬5462万元,并承担一汽华利8亿元的债务。据了解,在收购一汽华利之前,拜腾与一汽夏利母公司一汽集团互动频繁,其中今年6月份一汽集团对拜腾进行了B轮融资的领投。

实际上,自从一汽集团董事长徐留平上任以来,振兴红旗品牌已成为一汽的重头戏。徐留平在改革中将红旗品牌独立出来成立红旗事业部,但目前仍处于起步阶段,唯一走量的车型也只有H5。按照规划红旗品牌2020年销量达到10万辆,2025年超过30万辆,2035年达到50万辆。眼下对于红旗品牌而言,一款车型难以支撑销量的增长,亟须完善的产品体系来支撑。

去年徐留平执掌一汽,在改革一汽自主品牌上,将红旗品牌从一汽轿车完全剥离出来单独成立红旗事业部,并把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下骏派品牌纳入新奔腾事业部。据中车网了解,一汽奔腾与一汽吉林的销售渠道已经基本整合,但一汽夏利由于自身原因还未进行融合。

而旗下两家上市子公司一汽轿车和一汽夏利的表现也未能达到预期。10月13日一汽轿车发布2018年前三季度业绩预告,预计实现了扭亏为盈,预计盈利1.15亿元至1.55亿元,销量较去年同期下滑8.98%。但实际上,在一位不具名的业内证券分析师看来,“一汽轿车盈利很大程度上归功于合资板块。独立出来的奔腾事业部虽然销量有所改善,但发展并没有达到预期。”

10月25日,一汽轿车相关部门人士对新京报记者表示,“奔腾品牌接下来的发展重点依旧是重视技术投入,在传统节能技术上下工夫,持续、长期投入;在新能源汽车领域,已经拥有了技术储备和开发经验的积累,接下来将会完善渠道布局;从产品层面来讲,将继续完善和丰富产品线;在渠道上,将全线渠道下沉,打通三四线城市市场。”

目前,奔腾事业部发布新奔腾品牌发展战略,将“品·智·创造,开心奔腾”作为核心价值,重点瞄准年轻消费者群体。但从汽车市场发展来看,同级竞争压力巨大,奔腾品牌能否在同级自主品牌乃至合资品牌的竞争中脱颖而出,尚无法断言,但肯定的是这条发展之路不好走。

另一家子公司一汽夏利的发展更是堪忧。一汽夏利披露的2018年前三季度对业绩预告显示,今年1~9月一汽夏利预计亏损9.7亿元~10.3亿元;对此一汽夏利在公告中分析称,主要原因在于新品销售不达预期。

羸弱的一汽夏利前不久1元“贱卖”一汽华利,业内曾指出主要目的在于剥离“不良资产”,但接连甩掉包袱的一汽夏利并没有成功自救走出困境,依旧亏损严重,今年如若未能盈利,一汽夏利将会面临ST的风险。去年推出的“骏派计划”和“千网计划”虽然有一定推动力,但远没有达到预期目的。上述证券分析师表示,接下来一汽夏利的自救之路是发展新能源汽车,朝向这一方面进行转型。

作为“共和国长子”,一汽集团的一举一动都会引发业内的热议。万亿元的授信能否让一汽集团的发展迎来转折点,重振山河之路会有什么样的成效,只有市场能给出答案。

新京报记者 王琳琳

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